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No hay alternativa, la tercera parte del espacio urbano está
dedicado al automóvil y cada día se incorporan varios cientos de autos nuevos a la circulación.
Los problemas de vialidad no se corregirán con calles más anchas ni con mejores combustibles, ni
siquiera con autos eléctricos.
De seguir así, muy pronto se
paralizará la ciudad, por eso,
es necesario que...
por Arturo Roa Béja |
Situación actualHasta ahora, el enfoque que han dado las autoridades a los problemas de vialidad se ha centrado en dar mayores espacios a los automóviles para que puedan circular a mayor velocidad. Periféricos, ejes viales, pasos a desnivel, semáforos computarizados, etc., tienen como objetivo permitir el flujo más rápido de automóviles.Contrastando con lo anterior, la velocidad promedio de los autos en la ciudad que es cada vez menor, y actualmente llega apenas a un nivel de 15 a 20 kilómetros por hora (promedio idéntico al que se alcanza en una bicicleta). Por otra parte, la construcción de toda esta infraestructura dedicada al automóvil ha tenido un costo económico y social enorme; son gastos que benefician a una minoría ya de por sí privilegiada, la cual engloba a los dueños de automóviles. En nombre del automóvil se han sacrificado áreas verdes y espacios urbanos antes dedicados a vivienda, esparcimiento y convivencia de los ciudadanos. Se ha hecho cada vez más difícil andar a pie o en bicicleta en muchas partes de la ciudad. Se han dividido barrios y colonias con vías rápidas imposibles de atravesar si no es dando rodeos enormes y trepando puentes peatonales propios para atletas y acróbatas, pero que representan un obstáculo infranqueable para ancianos y minusválidos. |
Estas políticas de transporte urbano nos han acarreado los siguientes problemas: |
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